Такой же или нет? Нет, все же другой. Golf VI внешне стал «более трехмерным», по выражению Вальтера де Силвы, шеф-дизайнера VW Group. Трехмерность - результат использования модной техники «натяжных поверхностей» в обработке боковин кузова. И это самое революционное изменение в экстерьере главного бестселлера WV.

Выпустив за 34 года пять поколений модели общим тиражом более 26 млн. экземпляров, вольфсбургская марка предпочитает не рисковать на стилистическом поле. Это относится и к оформлению салона, во многом унифицированного с соплатформенным Scirocco. С ним Golf VI делит и опционное трехрежимное «активное» шасси, позволяющее менять настройки амортизаторов, рулевого управления и акселератора. Однако пока ничего не сообщается о схеме подвески модели.

Ранее появлялась информация о решении Мартина Винтеркорна, нового главы концерна VW, удешевить производство Golf, в частности, за счет отказа от дорогостоящей задней многорычажной подвески на базовых версиях модели. О том, что такие меры могли быть осуществлены, говорят отсрочка выпуска Golf VI до осени 2008 г. и данные о снижении стоимости производства модели примерно на €1000 относительно предшественницы. Новый Golf выходит на рынок, имея линейку из четырех бензиновых (80/102/120/160 л.с.) и двух турбодизельных (110/140 л.с.) моторов, а в дальнейшем ряды «соляроядных» пополнят TDI мощностью 90 и 170 л.с. Как и на Scirocco, в напарниках у двигателей МКП6 и коробки с двумя сцеплениями DSG, имеющие шесть или семь передач. Сообщается, что такое сочетание позволило улучшить экономичность до 28%.

Другие направления прогресса - шумоизоляция салона, активная и пассивная безопасность (модель получила усовершенствованную Е5Р и семь эйрбегов, включая коленный для водителя). Hi-tech начинку обогатили «активный» круиз-контроль и фирменная система автоматической парковки. Golf VI с кузовом хэтчбек вышел на европейский рынок в октябре. Стартовая цена в Германии - от €16 500.